Модель DF20AL
Цвет мотора черный
Тактность 4-тактный
Мощность 20 л.с.
Мoщность 14.7 кВт
Максимальная мощность 20/5800 л.с./об/мин
Рабочий объем 327 см³
Диапазон макс. оборотов 5300-6300 об/мин
Ограничение макс. оборотов 6300 об/мин
Холостые обороты 850 ± 50 об/мин
Количество цилиндров 2
Диаметр и ход поршня 60.4х57 мм
Степень сжатия 10.5
Управление румпельное
Система управления механическая
Запуск ручной стартер
Подъем (трим) ручной
Генератор 12V 6A (опция*)
Тип топлива бензин АИ92
Подача топлива EFI
Система смазки циркуляционная
Вращение винта правое
Транец плавсредства 508 (L)
Диапазон винтов 7-12
Редукция 2.08:1
Задний ход есть
CAN шина нет
Система Lean Burn да
Совместим с KSS (опция) нет
Совместим с Troll Mode нет
Винт в комплекте есть
Топливный бак 12 л
Свеча зажигания (NGK) MR6K-9
Ёмкость картера (масло) 1000 мл
Ёмкость редуктора (масло) 250 мл
Сухой вес 45 кг
Рекомендации производителя
Аккумулятор опционально, 35 Ah
Вязкость моторного масла SAE 10W-40 (NMMA FC-W)
Вязкость транс. масла SAE 90 (API GL-5)
Информация о производителе
Бренд Suzuki
Упаковочные характеристики
Габаритные размеры 145х76х54 см
Объем 0,59 м³
Вес брутто 57.3 кг
Мотор лодочный Suzuki DF20AL
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
* Для подключения и зарядки аккумулятора установочный комплект приобретается отдельно.
